提起美国车，大多数人都会联想到庞大的车身、咋舌的油耗，当然还有笨拙的驾驶体验……不过随着汽车技术全球化的开发和应用，克莱斯勒也学会了许多先进的造车经验，比如三菱、现代就都在铂锐的开发过程中提供了不小的支持，所以放弃你传统的偏见去看待全新的美国车吧。
来自克莱斯勒Crossfire交叉火力双门跑车的设计元素，明显影响到了铂锐的开发。健壮有力的双肩和短小结实的尾部都在强化着传统美系车粗犷强壮的造型特点。克莱斯勒标志性的飞翼标志就横贯在箱格栅的上部，再配合以三幅的镀铬水箱格栅则进一步加强了品牌特征。侧部的线条同样可圈可点，外凸的运动型高腰线动感流畅，强化了视觉上的肌肉感，向前与跑车式外扩轮眉相连，向后延伸至尾灯，勾勒出了蓄势待发的前冲造型。
铂锐浅米色的内部装饰很有特色，简洁的中控台并没有繁琐的按键，上半部是音响和常用功能调节区，一个大尺寸的触摸屏替代了传统轿车上复杂的操控键；而下半部分的空调控制区也很利落，三个环形按钮可以分别控制风向、风量以及温度，整体风格简洁、干练。
作为一款定位于商务人士的车型，克莱斯勒铂锐的后排空间表现不错。2765毫米的轴距虽然在同级别车型中并不算突出，但后座上容纳下一米八的大个子还是绰绰有余的，腿部空间也不会因此感到局促。此外，铂锐的副驾驶座椅可折叠放平，能够在需要的时候创造出一个移动商务空间，这也是国内同级别轿车中一个较为独特的设计。
随着全球化进程的加快，传统意义的美国品牌也逐渐融入了越来越多的混血血统。全新2007款铂锐便是如此，它源自于由三菱汽车和克莱斯勒共同开发的GS平台。克莱斯勒在2004年使用这个平台后将其改名为JS平台，并以紧凑级的形式分配给了旗下的道奇Caliber和吉普Compass两款车型，同时又在修改的基础上以中级轿车的形式分配给了克莱斯勒铂锐。
